四川昊阳铁路安全检测有限公司

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第一部分:公司简介


  四川昊阳铁路安全检测有限公司是昊阳国际集团旗下专门从事铁路测量方向设备研发、生产、销售的一家企业。公司依托15年来在铁路安全检测方面积累的丰富实践经验和科技成果,联合国内知名企业研发、制造出一系列铁路安全检测及监测相关的系统,服务于中国铁路线路质量的检测和监测,填补了此领域多项国内外空白。公司自成立以来快速发展,现从业人员超过300人,集研发、生产、销售、技术服务及工程承揽于一体。

另一方面,自2006年来中国高铁在国内的建设日新月异,且有席卷全球之势,我们抓住此契机进入高铁施工建设领域,开始了诸如路基基础处理、路基附属施工、桥梁预制、桥面系施工以及轨道系施工等等。

  人才方面包括1997-1999年铁道部立项研究晃车仪的多位专家,多位国内知名大学铁路方向的博士、硕士、本科研究生,拥有国内一流的研发能力和技术解决方案。

  四川昊阳铁路安全检测有限公司具有研发和生产中心,另下设乌鲁木齐、长沙、成都、西安、上海、北京、广州七个基地,服务涵盖东北、华北、西北、西南、华南、华中、华东各个区域,形成了国内相关行业服务面广、业务领域涵盖范围大、综合能力强的民营公司,有能力及时高效的服务于各个铁路局和各条线路的建设与运营维护。

  产品包括:车载铁路质量检测系统、综合检测车系统、相对几何状态测量仪、GNSS/INS惯性导航测量系统、自动化铁路检测系统和各类监测系统(桥梁变形监测系统、边坡监测系统、基坑监测系统)。

  承接项目报包括:路基基础处理、路基附属施工、土石方、桥梁预制、桥面系施工、轨道系施工、防水系施工、轨道板铺设等。









第二部分:公司业绩




第三部分:公司团队




第四部分:公司主要产品


  昊阳国际控股有限公司旗下四川昊阳铁路安全检测科技有限公司主要研制的产品有两种,即车载铁路质量安全检测系统和北斗精密轨道几何状态测量系统(也叫惯导小车)。


一、车载铁路质量安全检测系统


1、系统概述

车载线路质量检测系统是根据铁路发展需要,经过多年的研究实验,采用多项高新技术在轨道检查车检测功能的基础上而研发的,它成功地解决了国内外在铁道线路动态监测上一直未能解决的技术问题,直接将信号采集设备安装在轨道车车轴上。随着车轴高速运转,检测轨道线路动态下多项几何数据。包括:左轨向、左高低、右轨向、右高低、水加、垂加,通过对以上数据再处理可获得轨距、三角坑、钢轨断裂等危机行车安全的线路不平顺数据。

检测不受速度、车型、线路等因素的影响。检测数据通过GPRS等传输方式传输至地面接收服务器,采用网络将数据传至各终端,工作人员即可方便快捷掌握线路状态,为线路维护提供较全面数据。


2、系统组成





工作流程图


数据处理连接图


视频处理系统连接图


 3、系统先进性特点

1)、该系统信号采集器安装在机车或轨道车轴箱上,整个安装过程不损害车体,且安装在减振系下方,克服了轨道车减震系统对检测数据的影响,提高了线路检测数据的准确性,真实性。

2)、该系统可检测轨道线路轨向、高低、水平加速度、垂直加速度等多项轨道线路数据,经过在乌鲁木齐铁路局为期近一年的检测对比得出该系统的精度和轨检车一致,数据准确。

3)、该产品自成系统,可安装在机车,轨道车,车辆上独立使用,可在轨检车计划外时间由各个路局自行安排组织线路检测,灵活度大,尤其是对地基状况较差,无人区,自然或地质环境不好的地段需大密度检测的线路更能体现出该系统的优点。

4)、该系统采用无线通讯技术,实现检测数据实时传输及出现问题实时短信报警,供相关人员及时掌握线路质量状态并分析处理。可在机车上、工务段、工务处、铁路局、铁总公司分别安装实时传输的上位机。

5)、具备功能强大的地面数据分析处理系统,可进行线路检测数据统计、分析、回放及线路动态质量的评定。

6)、高清红外视频功能可实现全天候对铁路安全防护的检察,监测,对螺栓丢失,护栏损坏可实现自动报警。

7)、该系统可对检测的线路自动生成病害报表,为不同部门设定不同级别权限(如:2级病害对应工务段,3级病害对应工务处,4级病害对应主管副局长办公室,5级病害对应总公司,出现病害自动报警到相应的部门。)

8)、该设备不收速度限制,可安装在高铁机车上,实现高铁全天候全路段多频次检测。


二、惯导北斗轨道平顺性检测系统
                   
 ——基于INS、BD组合导航技术



1、概述

惯导BD轨道平顺检测系统:

该系统是由广州南方测绘仪器有限公司和四川昊阳铁路安全检测有限公司基于INS+BD组合组合导航技术,并融合电子技术、计算机技术为一体,在硬件平台和软件算法的支持下联合研发,实现铁路轨道平顺性高速、高精度检测的集成系统。



2、系统构成


测量设备—安装图


软件界面



数据处理界面


可视化查看调整量


牵引方式

3、系统优势


1).可测出超高、轨距、轨向等静态小车可测的一切数据。

2).世界上唯一将组合惯导成功用于高铁的系统。填补了世界范围内在这一领域的空白。是我国关于轨道检测方面领先于世界的一项技术。

3).该项目在美国获得了世界惯导协会一等奖。

4).该系统攻破了速度方面的难题,在精度保证的情况下是进口检测系统的15-20倍工作效率,打破进口设备高价低效的壁垒。

5).应用于建设期长轨精调、联调联试;运营期轨道平顺性检测、轨道静态变形检测、轨道维护及检修等。

6).颠覆了CPIII绝对测量技术,该系统不再依靠地面控制网定位,而是依靠北斗卫星进行连续定位,无须依靠CPIII控制点频繁搭接,数据更加平顺、可靠。


4、实验及其结论

在兰新铁路第二双线项目部五标段上得出的,历时3个月,共实测140多公里。一台惯导车相当于15台常规轨检小车,省了大量的人力与工时。


动检车结果:
累计检测: 140公里

优良公里: 140 公里

优良率: 100 % 失格率: 0 %

TQI:3.3


5、项目成果和结论


1)、获得国家实用新型发明专利




2)、中国仪器仪表学会优秀产品奖



3)、获得广东重点项目科技项目(奖金500万)






项目承接


第一部分:线下施工工程


一、路基部分

1. 路基填筑:主要填筑料应该为黏土,对水的吸收比较小,相对容易碾压,一般路基加宽30~50cm填筑,填筑厚度一般要求30cm,一般施工时一次填筑1M以内。普铁K30一般相对比较低,180MPA左右,碾压次数6次,第一遍静压一边,接着弱震一边,强震两边,再弱震一边,最后静压一边。


路基填筑


路基碾压


二、桥涵部分


主要包含小型桥,箱形桥,3米以内和3米以上的过水预制涵洞及现浇涵洞。

跨既有线桥


预制方涵


三、预制部分


1.预制基本分为预制涵间


盖板涵施工


2.空心六棱砖、实心六棱块


实心六棱块


空心六棱砖


3.防护栅栏预制


防护栅栏预制


四、附属


1、护坡附属分为墙角基础、护脚、骨架及镶边。



2、盖板预制及安装



3、桥台椎体制


桥台椎体


4、防护栅栏安装


安装护栏


第二部分:线上工程


一、桥面系施工


1、防撞墙、AB墙施工、挂遮板安装、桥墩检查平台安装


防撞墙施工


A\B墙施工


挂遮板预制吊装


二、无砟轨道施工


1、支撑层、底座板、道床板、Ⅰ\Ⅱ\Ⅲ型铺板


支撑层


底座板


整体道床施工


Ⅰ\Ⅱ\Ⅲ型板,道岔板施工


长轨精调,扣件更换


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